Λόγοι για θραύση βίδας ελαστικού και αποτελεσματικά προληπτικά μέτρα

Η λειτουργία τουβίδες ελαστικών είναι να συνδέσετε σταθερά την πλήμνη και τον τροχό του τροχού αυτοκινήτου σε μία μονάδα. Υπό κανονικές συνθήκες, οι βίδες φέρουν μόνο αξονική τάση και δεν φέρουν ακτινική διατμητική τάση. Όταν το παξιμάδι της πλήμνης ενός αυτοκινήτου χαλαρώνει, η δύναμη στη βίδα αλλάζει από τάση εφελκυσμού σε διατμητική τάση. Όταν η ξαφνική αύξηση του φορτίου υπερβεί το ονομαστικό της φορτίο, η βίδα θα κοπεί και θα σπάσει. Το σπάσιμο των βιδών είναι ένα πολύ επικίνδυνο θέμα για τα αυτοκίνητα. Παρακάτω, θα μοιραστούμε μαζί σας τους λόγους για τις χαλαρές και σπασμένες βίδες, καθώς και αποτελεσματικά προληπτικά μέτρα, εκτός από την ποιότητα και την επεξεργασία των βιδών και των παξιμαδιών.

1. Εκτός από την ποιότητα και την επεξεργασία των βιδών και των παξιμαδιών, οι λόγοι για τις χαλαρές και σπασμένες βίδες
(1) Εάν η εγκατάσταση δεν σφίγγεται σύμφωνα με τις τεχνικές απαιτήσεις ή εάν υπάρχει σημαντική διαφορά στη στεγανότητα κάθε παξιμαδιού, όταν κάποια παξιμάδια χαλαρώσουν και δεν αντέχουν το φορτίο, το φορτίο σε άλλα παξιμάδια θα αυξηθεί πολύ.
(2) Κατά τη διάρκεια εργασιών συντήρησης και εγκατάστασης ελαστικών, πολλές μονάδες χρησιμοποιούν πιστόλια γενικού αέρα για αποσυναρμολόγηση και εγκατάσταση, αντί για πιστόλια αέρα σταθερής ροπής για εγκατάσταση. Έτσι, το ανώτερο όριο ροπής συχνά δεν ελέγχεται κατά την εγκατάσταση. Ο επισκευαστής αύξησε τη ροπή σύσφιξης λόγω ανησυχιών ότι οι βίδες των ελαστικών δεν σφίγγονταν, αυξάνοντας την κανονική ροπή σύσφιξης των 550~650 Nm (συνήθως για μεγάλα λεωφορεία) στα 100 ONm ή ακόμα μεγαλύτερη. Κατά τη συχνή αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση του ελαστικού, οι βίδες του ελαστικού τεντώνονταν, προκαλώντας χαλάρωση των παξιμαδιών του ελαστικού.
(3) Η οπή της βίδας της ζάντας του ελαστικού έχει φθαρεί ή παραμορφωθεί και η ροπή του παξιμαδιού έχει φτάσει στο απαιτούμενο επίπεδο, αλλά η στεφάνη του ελαστικού δεν έχει σφιχτεί.
(4) Όταν τα σπειρώματα των μπουλονιών και των παξιμαδιών καταστραφούν μετά από μακροχρόνια χρήση, οι ροδέλες με ελατήρια με δίσκο αποτυγχάνουν ή οι επίπεδες ροδέλες σπάνε και παραμορφώνονται, τα παξιμάδια δεν μπορούν να παίξουν καλό ασφαλιστικό ρόλο, με αποτέλεσμα χαλαρά παξιμάδια.
(5) Το κολάρο τοποθέτησης του παξιμαδιού της πλήμνης του τροχού είναι κατεστραμμένο ή λείπει ή η εσωτερική οπή του χαλύβδινου χείλους έχει παραμορφωθεί λόγω συμπίεσης της οπής βίδας, γεγονός που απλοποιεί τη λειτουργία της εγκατάστασης του ελαστικού. Οπαξιμάδι πλήμνης τροχούδεν σφίγγεται διαγώνια, αλλά σφίγγεται ένα προς ένα. Για μπουλόνια χωρίς κεντρικό χιτώνιο τοποθέτησης, αυτή η μέθοδος λειτουργίας θα προκαλέσει την απόκλιση του μπουλονιού από την κεντρική θέση. Κατά τη συναρμολόγηση, το παξιμάδι έχει σφιχτεί, αλλά λόγω της ασύμμετρης διάταξης των μπουλονιών και των οπών των βιδών, η ακτίνα περιστροφής του ελαστικού δεν είναι ίση και το παξιμάδι θα χαλαρώσει αμέσως μετά την περιστροφή του τροχού.
(6) Βαριά χρήση, ελαφριά συντήρηση και αδύναμη αίσθηση ευθύνης μεταξύ των οδηγών και των μηχανικών. Μη διεξαγωγή τακτικών επιθεωρήσεων όπως απαιτείται από τους κανονισμούς και ορισμένες επιθεωρήσεις είναι εξαιρετικά απρόσεκτες.
2. Θα πρέπει να λαμβάνονται αποτελεσματικά μέτρα πρόληψης από τις ακόλουθες πτυχές για την αντιμετώπιση των αιτιών της θραύσης της βίδας του ελαστικού
(1) Οι οδηγοί θα πρέπει να ελέγχουν την τεχνική κατάσταση των ελαστικών και των μπουλονιών πλήμνης τροχού πριν, κατά τη διάρκεια και μετά την οδήγηση. Εάν εντοπιστεί χαλάρωση, θα πρέπει να αναφερθεί αμέσως για επισκευή. Δεν πρέπει να οδηγούν με πρόβλημα.
(2) Οι υποχρεωτικές εργασίες συντήρησης θα εκτελούνται σύμφωνα με τις τεχνικές απαιτήσεις και τα χιλιόμετρα συντήρησης δεν θα παρατείνονται αυθαίρετα. Οι επισκευαστές πρέπει να ακολουθούν τις προδιαγραφές εργασίας. Κατά τη συντήρηση πρώτου επιπέδου, είναι απαραίτητο να ελέγξετε και να σφίξετε τα παξιμάδια της πλήμνης του τροχού. Οι δευτερεύουσες εργασίες συντήρησης πρέπει να καθαρίζουν και να επιθεωρούν την κατάσταση των μπουλονιών, των παξιμαδιών και των σπειρωμάτων, να καθαρίζουν και να επιθεωρούν τη φθορά των οπών βιδών από χάλυβα, να ελέγχουν την παραμόρφωση των χιτωνίων τοποθέτησης, τις ροδέλες, τους χαλύβδινους δακτυλίους και τους εσωτερικούς δακτυλίους από χάλυβα, καθώς και επιπεδότητα των ακραίων όψεων του δακτυλίου από χάλυβα. Κατά την αντικατάσταση ενός νέου χαλύβδινου δακτυλίου, ελέγξτε το πάχος του τοιχώματος του χαλύβδινου δακτυλίου. Για διπλούς τροχούς, φροντίστε να σφίξετε τον εσωτερικό τροχό κατά την αποσυναρμολόγηση και τη συναρμολόγηση του εξωτερικού τροχού.
(3) Πριν προσφίξετε το παξιμάδι, είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν η κεντρική θέση του τροχού είναι ευθυγραμμισμένη. Η λειτουργία σύσφιξης πρέπει να ολοκληρωθεί διαγώνια σε 2-3 στροφές, επιτυγχάνοντας κανονική ροπή 550~650 Nm. Το παξιμάδι υπόκειται σε ομοιόμορφη δύναμη. Ωστόσο, η υπερβολική ροπή μπορεί επίσης να προκαλέσει πρόωρη ζημιά σε μπουλόνια και παξιμάδια. Οι χαλασμένες ελατηριωτές ροδέλες, οι ραγισμένες επίπεδες ροδέλες, οι δακτύλιοι εντοπισμού και οι πολύ φθαρμένοι δακτύλιοι από χάλυβα με οπές για βίδες πρέπει να αντικαθίστανται εγκαίρως και η παραμόρφωση του εσωτερικού κύκλου του χαλύβδινου δακτυλίου μπορεί να επισκευαστεί. Για να διασφαλιστεί η ευθυγράμμιση και η στερέωση των τροχών του οχήματος, πρέπει να αντικατασταθεί η ζημιά του σπειρώματος που υπερβαίνει τα 3 σπειρώματα.
(4) Αφού η ειδική μονάδα αντικαταστήσει το ελαστικό, θα πρέπει να σφίξει ξανά στο εργοστάσιο εγγύησης μετά την οδήγηση του οχήματος για 50-100km για να διασφαλιστεί η στεγανότητα των βιδών του ελαστικού.
(5) Επιλέξτε υψηλή ποιότητα μπουλόνια πλήμνης τροχούκαι αποφύγετε την αγορά κατώτερων προϊόντων σε χαμηλή τιμή. Η αντλία αέρα θα πρέπει να συντηρείται τακτικά για να απομακρύνει το νερό και το λάδι από το ρεζερβουάρ και να μειώσει τη διάβρωση της χαλύβδινης ζάντας και του σώματος του ελαστικού από λάδι και νερό. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να ελέγχετε τακτικά την τεχνική απόδοση της μηχανής αποσυναρμολόγησης ελαστικών για να αποφευχθεί η ανεπαρκής ροπή. Εάν είναι δυνατόν, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε πνευματικά ή ηλεκτρικά εργαλεία ροπής για να εξασφαλίσετε ομοιόμορφη κατανομή δύναμης.
(6) Εάν υπάρχει ασυνήθιστος θόρυβος από τους τροχούς ή τράνταγμα του οχήματος κατά την οδήγηση, είναι απαραίτητο να σταματήσετε και να ελέγξετε για την εξάλειψη κρυφών κινδύνων. Εάν σπάσει το μπουλόνι της πλήμνης του τροχού, μην περιστρέψετε με δύναμη το τιμόνι και μην κάνετε φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης. Αντίθετα, πιάστε το τιμόνι, επιβραδύνετε αργά και σταματήστε το όχημα και στη συνέχεια λάβετε τα αντίστοιχα μέτρα για να το αντιμετωπίσετε.