Πέντε τύποι μπουλονιών τροχών και τα υλικά τους χαρακτηριστικά

Οι πέντε τύποι μπουλονιών των τροχών, μαζί με τα υλικά χαρακτηριστικά και τα σενάρια εφαρμογής, έχουν ως εξής:

Μπουλόνια με χαλύβδινα χάλυβα

Οι βίδες των χαλύβδινων χάλυβα είναι κυρίως κατασκευασμένα από ανθρακούχο χάλυβα (σίδηρο - κράμα άνθρακα), με σίδηρο και άνθρακα ως βασικά συστατικά τους. Είναι χαμηλές τιμές και προσφέρουν καλή ανθεκτικότητα υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας, καθιστώντας τους κατάλληλους για τα συνηθισμένα οικογενειακά αυτοκίνητα (όπως τα οικονομικά αυτοκίνητα και τα καθημερινά οχήματα των μετακινήσεων). Ωστόσο, ο ανθρακούχος χάλυβα έχει περιορισμένη αντοχή σε εφελκυσμό και αντίσταση κόπωσης. Κάτω από το Long - όρο υψηλός - συνθήκες έντασης (π.χ. συχνή ταχεία επιτάχυνση/φρενάρισμα) ή βαριά φορτία (π.χ. υπερφορτωμένα οχήματα εμπορευμάτων), είναι επιρρεπής σε κάθισμα κόπωσης. Επομένως, είναι απαραίτητο να επιθεωρείται τακτικά την κατάσταση των μπουλονιών και να τα αντικατασταθεί όταν είναι απαραίτητο, αντί να τα αντικαταστήσει τυφλά σε σταθερά διαστήματα.

Κρατένιες χάλυβα από κράμα χαλύβδινου

Τα βιδωτά βίδες χάλυβα από χαλύβδινα κράματα κατασκευάζονται με προσθήκη στοιχείων κράματος (όπως χρωμίου, μολυβδαίνιο, μαγγάνιο και πυρίτιο) σε ανθρακούχο χάλυβα. Ορισμένα υψηλά μοντέλα - μπορούν επίσης να περιλαμβάνουν τιτάνιο. Αυτά τα στοιχεία κράματος ενισχύουν την αντοχή εφελκυσμού του υλικού, την αντοχή απόδοσης και την αντοχή στην κόπωση, με αποτέλεσμα υψηλή αντοχή και εξαιρετική ανθεκτικότητα. Είναι κατάλληλα για τα οχήματα υψηλής - (π.χ. αθλητικά αυτοκίνητα, αγωνιστικά αυτοκίνητα) και βαριά οχήματα - (π.χ. φορτηγά, μηχανικά οχήματα). Ωστόσο, λόγω του υψηλότερου κόστους των στοιχείων κράματος και των επακόλουθων διεργασιών θερμικής επεξεργασίας (όπως η απόσβεση και η σκλήρυνση), η συνολική τιμή τους είναι υψηλότερη από αυτή των βιδών ανθρακούχων χάλυβα.

Μπουλόνια από ανοξείδωτο χάλυβα

Τα περισσότερα μπουλόνια από ανοξείδωτο χάλυβα είναι κατασκευασμένα από ωστενιτικό ανοξείδωτο χάλυβα (π.χ. 304, 316). Αυτός ο τύπος υλικού περιέχει στοιχεία όπως το χρώμιο και το νικέλιο, τα οποία σχηματίζουν μια παθητική μεμβράνη στην επιφάνεια, παρέχοντας εξαιρετική αντοχή στη διάβρωση. Είναι ιδιαίτερα κατάλληλα για τις παράκτιες περιοχές (περιβάλλοντα υψηλού ψεκασμού αλατιού) και υγρές, βροχερές περιοχές. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το συνήθως χρησιμοποιούμενο ωστενιτικό ανοξείδωτο χάλυβα έχει σχετικά χαμηλή αντοχή (αντοχή σε εφελκυσμό συνήθως κάτω από 800mPa) και δεν μπορεί να αντέξει βαριά φορτία ή υψηλές συνθήκες εργασίας -. Εάν απαιτείται μέτρια αντοχή, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ο μαρτενστικός ανοξείδωτος από ανοξείδωτο χάλυβα, αν και η αντοχή της στη διάβρωση είναι ελαφρώς κατώτερη από εκείνη του ωστενιτικού ανοξείδωτου χάλυβα.

Μπουλόνια τροχού αλουμινίου

Οι βίδες του τροχού αλουμινίου αλουμινίου είναι τυπικά κατασκευασμένα από υψηλής - κράματα αλουμινίου (π.χ. 6 - και 7 - κράματα αλουμινίου όπως 6061 - T6 και 7075 - t6). Το βασικό πλεονέκτημά τους είναι η χαμηλή πυκνότητα (περίπου το 1/3 του χάλυβα), το οποίο μειώνει σημαντικά τη μη φορητή μάζα του οχήματος και βελτιώνει την ανταπόκριση του χειρισμού. Επιπλέον, η επιφάνεια τους μπορεί να αντιμετωπιστεί με ανοδίωση για να επιτύχει διάφορα χρώματα, συνδυάζοντας ελαφρές ιδιότητες με αισθητική. Είναι κατάλληλα για σπορ αυτοκίνητα υψηλής απόδοσης και αγωνιστικά αυτοκίνητα. Ωστόσο, το κράμα αλουμινίου έχει χαμηλότερη σκληρότητα και αντοχή στην κρούση από τον χάλυβα και το κράμα χάλυβα, καθιστώντας το ακατάλληλο για βαριά φορτία (π.χ. φορτηγά) ή μακροπρόθεσμες συνθήκες υψηλής έντασης. Θα πρέπει επίσης να αποφευχθεί η υπερβολική σφράγιση για να αποφευχθεί η απογύμνωση του νήματος.

Βίδες πλήμνης τροχού αλουμινίου τιτανίου

Οι βίδες του τροχού από το κράμα Titanium είναι κυρίως κατασκευασμένα από TC4 (TI - 6Al - 4V, Titanium-6aluminum-4vanadium κράμα), όχι "CT4" (προηγούμενη αποσύνθεση). Συνδυάζουν υψηλή αντοχή (αντοχή σε εφελκυσμό έως 900-1100MPa, κοντά σε χάλυβα υψηλής αντοχής), χαμηλή πυκνότητα (περίπου 1/2 χάλυβα, ελαφρώς υψηλότερο από το κράμα αλουμινίου, αλλά πολύ ανώτερη σε αντοχή) και εξαιρετική αντοχή στη διάβρωση (καλύτερα από ανοξείδωτο χάλυβα), επιτρέποντάς τους να προσαρμοστούν σε διάφορα σκληρά περιβάλλοντα, όπως υψηλό σπρέι, υψηλή περιεκτικότητα σε αλουμίνιο και βαριά φορτία. Ωστόσο, το κράμα τιτανίου έχει υψηλό κόστος υλικού και είναι δύσκολο να επεξεργαστεί, επομένως χρησιμοποιείται κυρίως για τους τροποποιημένους λάτρεις των αυτοκινήτων που επιδιώκουν ακραίες επιδόσεις, αγωνιστικά αυτοκίνητα ή πολυτελή οχήματα υψηλής ποιότητας και σπάνια χρησιμοποιούνται σε συνηθισμένα οικογενειακά αυτοκίνητα.

Κατά την επιλογή μπουλονιών του τροχού, παράγοντες όπως το περιβάλλον λειτουργίας του οχήματος (π.χ., είτε χρησιμοποιούνται σε παράκτιες/υγρές περιοχές είτε για συχνές βαρύ φορτίες), τις απαιτήσεις απόδοσης (π.χ., είτε πρόκειται για υψηλό όχημα - απόδοσης/αθλητικού οχήματος) και θα πρέπει να θεωρείται κατευθείαν για να εξασφαλιστεί ότι η αντοχή της βιδωτό και η διόρθωση αντιστοιχούν στις συνθήκες εργασίας. Επιπλέον, είναι σημαντικό να διασφαλιστεί ότι οι προδιαγραφές του μπουλονιού (π.χ. μέγεθος νήματος, στυλ κεφαλής) είναι πλήρως συμβατές με τον διανομέα τροχών και τον άξονα για να αποφευχθούν οι κίνδυνοι ασφαλείας που προκαλούνται από την ακατάλληλη εγκατάσταση.